童軍オタク

原先，開宗明義說，活動設計中預定報到完畢的時間，有不小的誤差在。原本活動設計是早上0800出發，然後預定0930~0940於貓空站報到集合完畢，所以在整個大會變成早上0830開始模組活動時，應該是1010全部小隊報到完畢，但實際上，1007是平均第一個小隊報到的時間，然後最後到達的小隊則平均在1122。這麼大的設計與執行上的誤差，導致整個活動時程都做了不小的變動，這部分除了設計當初的不周密外，有部分原因，也是出在現代人對於時間上的不守時，而造成整個活動受到極大的影響~~

總計四天模組活動的報到狀況，第一天，六小隊報到時間，1018、1019、1023、1026、1028、1230 ( 平均 1044 )；第二天，0955、1000、1007、1027、1030、1130 ( 平均 1025 )；第三天，0955、0955、1028、1028、1052、1052 (平均 1025 )；第四天，1018、1020、1021、1024、1031、1039 ( 平均1026 )。

由上面報到時間數據來分析統計，首隊平均報到時間為1006~1007，A路線 ( 前三小隊 ) 出發時間為1020，B路線為 ( 後三小隊 ) 出發時間為1122( 因為前兩天有遲到很離譜的狀況，實際上都是最晚1050就讓B路線出發 ) 。24小隊平均報到的時間為1030，要是扣除那遲到很離譜的兩小隊，其他22小隊平均報到時間為1022，離原先設定的全部報到時間1010，也是有極大的誤差存在。而在探路之後的估算與第一天模組活動的評估狀況，就已經很確定各小隊報到的時間點大致會落在1010~1050區間，所以一開始就決定先到的三小隊就由A路線導覽帶走，然後藉由B路線來控制遲到的狀況。

而除了報到時間的設定太過理想化，且沒有模擬過之外，各營區早上活動的狀況，與各團對於時間的認知不同，也是導致時間上會有如此落差的原因。本來，在交通時間預定上，距離越長，轉換越多的路線，所必須控制的時間誤差估計就越多，而15條路線中除了以騎車當成活動方式的B3路線外，就屬A2貓空要花最多的搭車時間 ( 單程一個半小時以上，單天模組活動八個半小時中，有三個小時是需要搭乘交通工具的 )，而轉換捷運三條線，然後換搭貓纜再加上撘公車，每小隊這麼多人且大小差很多的狀況下，其實前面所要評估的時間誤差就該越大。

至於營區與小隊或團的個別狀況，則是另外一方面要考量的因素。雖然由當初的0800延後至0830，造成各路線不小的困擾，但將各自的時程往後延後，才發現更大的困擾是來自各營區的時間控制。0830出發，意思應該是0830前就從營區開始出發，而不是0830才在那邊準備要出發。被活動組列為惡名昭彰的大地七八團，就是0830該出發的時間時，才在營區內討論，那些人要去那條路線。而相信也有不少小隊，0830時是還沒踏出營區大門，然後還在營區內蘑菇的，所以第二天才會臨時派人到各營區門口登記，各小隊的出發時間與帶隊人員聯絡方式，並直接到營區內請那些還在龜的小隊趕快出門。然後各營區又是否安排太長的升旗時間，讓營區是整個處在0830才在那開始要準備出發的狀況。而在大部分小隊都在0850前都能出發完畢的狀況下，A2貓空路線平均報到時間還能在1022，而四天B路線都是到1050，逼不得已得兩小隊出發的狀況，表示三個營區往貓空的路程上，有太多奇奇怪怪的狀況，是我們所不能掌控的。

總結論，設計上的誤差主要來自於，無法掌控各小隊的出發狀況，也無法掌握各小隊在一個半小時路程上所會發生的狀況，把報到時間極速值當成最末值，也就是1010是最早報到的狀況，當成是全部都報到的狀況，是最大的錯誤所在。雖然執行上還能變通，從全部報到完畢再分路線出發，變成AB路線分時段出發，但亦無法克服等待最後一隊的狀況。

更挑明點說，在原先設計有8個駐點服務人員的狀況下，到真正執行時，變成只有大頭一人在控制場面，變成就是得接受所有誤差與突發狀況的最大值，而無法多派人到動物園站或者捷運站，去掌握夥伴的移動狀況。在沒有任何人力可以運用與控制的狀況下，就只能很無奈的接受這樣每天等人等很久的結果~~