童軍オタク

當初是這樣評估的，1000人的活動，以每台車整團40人來計，有25團，所以起碼要有25組的活動，而每組活動要有兩位以上的工作人員 ( 這是底限人數，很多站其實需要兩三倍以上才夠水準 )，以上就已經 50人，然後還要有中間階段的組長、上層階段的後勤與各區領導者與總召集人，最少估計10人，所以當初設定高雄探索MRT的最底限人數就是60人。

當初這個模組，參加人數一直在變化，最多曾達1600人，最少也有600人，後來才定案為每日1000人。而服務人員，則一直都沒有符合最低底限人數過，雖然最後帳面上的人數是45人，實際上可運作的人數是40人不到，在工作上的調度已是捉襟見肘，有時還得面對上頭扯後腿的狀況。

這也得怪自己當初過份為整個活動狀況著想，自廢武功，先給底限人數，不然這個活動，按照模組召集人那樣的思考模式，沒有80人是做不了事情的。當各組已經分配下去各站忙碌之時，我們還得考慮移動路線上的指引工作、來回接駁車的指揮人力、與額外狀況時的機動人員。

之前就已經拿過台北第七次童軍大會的狀況來比較，那時整個工作人員是140人以上，而且這還是嫌不夠的狀況 ( 我那站可說是，一人服務60人 )。而像高雄探索MRT這樣的人數還能完成這樣規模的服務工作，說真的很佩服也很感謝，這群願意來加入我們服務行列的伙伴。因為這樣的工作負擔量，大概也是活動組之冠，能吃得下，不容易。只是從頭到尾，我們一直被上頭看輕其重要性~~

我是不知道後面兩天的狀況，但以第一天整個活動回報的工作來看，除了已經知道聯繫出包的小港站中鋼線，整個狀況最糟。之前在太信賴該負責人的狀況下，又大意安排外地的伙伴來主導該組活動內容 ( 因為我想說，整個狀況比較簡單，因為事情聯繫工作做好後，剩下就是引導工作，正式報到後來處理，會比較容易上手.... )，所以這邊變成燙手山芋。再來就是，被校長嫌得亂七八糟的引導工作，也託過份著想的東做，讓很多站變得莫名的必須提早開始時間，因為我們本來就有設定，讓他們有坐錯站、走錯路的探索時間....

整體而言，可運用人力全部綁死在前線，剩下的後勤支援與監督工作，就完全沒有人力調配。原本想說，希望各區還能作人力上的自行調度工作，但後來就真的沒辦法。