童軍オタク

高雄捷運小摺租賃中心營業至民國100年5月29日止：

茲 因本公司與小摺租賃中心共同推廣「騎小摺、搭捷運」之活動合作契約將於100年5月31日到期，相關服務營業時間則將於民國100年5月29日提前截止， 本公司非常感謝各位貴賓長期的支持與愛護，結束營業後若有造成不便之處，在此深感抱歉！最後衷心期盼各位貴賓持續支持『搭捷運』這樣的綠色運輸概念，讓城 市樂活風潮永續不止。

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才正想利用這租借小摺方式辦活動的，讓外縣市的小朋友也能體會騎車搭捷運遊高雄的方式，沒想到，馬上被打臉~~

說真的，單車熱潮，早隨一家家腳踏車航停止營業後，就看出端倪。國內使用單車，還是在於休閒運動之上，鮮少利用來上班上學通勤，因物沒有那種環境。高雄現在是擁有全國屬一屬二的自行車道沒錯，但也變成了屬一屬二，交通規劃不符比例原則的縣市。現在單車族有多少??使用時間又有多少??

不要期待單車搭配捷運，可以改善高雄市的交通運輸習慣，重點還是在於幾本的大眾運輸系統 -- 公車，一年比一年爛。大頭在還不能騎機車的年紀，曾經為了等快一小時，卻還沒來的公車，氣得自己走路回家。從高雄火車站走到高雄市政府才需要40分鐘，居然可以等一個小時都等不到公車，那誰要搭公車運輸系統??

以前是平均20~30分鐘可搭到公車，現在是30~40分鐘，越來越不可思議的往下沉淪，才造就高雄人騎機車通勤的習慣。搭一次公車的費用，還可以往返住家與工作場合，誰會笨的去花更多時間與金錢去搭公車。公車系統做不好，就更別期望捷運能改變習慣了~~

本來高捷就是政治行為下的速成政績，只是炫耀高雄也有捷運，但其旗什麼配套措施都沒去做好，越做越爛。公車腳踏車系統垮了，小捷垮了，國際機場站蓋的那麼漂亮，卻像死人城一樣，因為國內線被打垮，國外線捷運又不變，特別是團體客人，還不是用遊覽車接送。

所以每次在PTT上看討論高捷的問題，其實都是一面倒的狀況，身為高雄市民，有幾人會覺得有高捷是便利的??到哪都不方便，哪很花錢，到哪也都很花時間。越因活動需求，來了解高捷，就更發現高捷的問題不比想像中的少。

單車上捷運，立意良善，但絕對沒有之前新聞報導得那麼好，吹捧政績不是這樣的，我們又不是無感的高雄市民~~