童軍オタク

之前已經有提過，從活動正式開始後所寫的文章，都是後來補上的，日期對我而言並不重要，只是湊在相近的時間內比較好閱讀而已。只要看到時間在23:59的文章，都是事後補上去的。所以這篇文章是我對北七活動的一系列的討論的最後一篇，總結我所有的感想。

但要說總結嘛，也寫出不來太多想法了，因為很多感想都在各篇文章中斷斷續續出現了，其實也沒有太多感觸可以寫了。總括來說，我很慶幸有參與到這次的服務，但也很無奈的感覺到，整個過程的缺失與演變，跟過去所服務的活動都很類似，也就是常常得悲慘的歷史重演一次，才能獲取妳想要的甜美果實~~

參加這次服務前，其實也有心理準備會遇上許多自己不想遭遇到的狀況，這部份其實可以從第一次開會與FB上的討論中略知ㄧ二，但我也明瞭，有些感受必須親身體會，才能領悟出一些道理來，然後自己才能有所成長。想多帶伙伴去學習，也只是剛好碰上這樣的契機，雖然後來很想再多找幾個人去，但還是心有餘而力不足。

在小阿姨家睡了一晚，約早上九點多抵達南大附中，今天的重點活動是下午授銜部分的斥候工程，服務羅浮準備騎鐵馬到新市鄉的大社國小，有點距離就不跟了。早上部分主要是高級教案與專科教案的演式，這部分是沒太大興趣，所以早上主要是陪著兩個小朋友在玩~~

下午的斥候工程搭建，大致可以看出目前各團的羅浮訓練，這方面的傳承與指導沒有到位，有一些技能與觀念並沒有到位，實務經驗太少，光一個柴刀劈竹就很有問題。南區本來就是四區當中最重視技能的，這樣的水準呈現，包括看到服務小隊搭建橋墩與劈柴的過程，大概就能明白目前各羅浮群在這方面的技能已經出現了問題。

雖然是以小隊為主體的工程搭建，但還是可以看出有些伙伴根本沒有動到手，做工程的大概是隊上那幾位，就如這些年高雄市的高級考驗營一樣，工程繩結這部分的能力是退步最多的。今天去看高架灶的狀況 ，就知道有些小隊連高架灶的桌面該多高都不曉得。有在操作這部分技能的南區都如此了，就更別說常常在看的高屏區了，只是高級技能還是團內訓練與考驗的範疇，團內如果這部分不加強落實，那羅考營隊中補救再多也無濟於事。羅浮雖然是重視觀念上的訓練，但沒有一定水準的技能，是比較難有舞台可以服務與發揮的。

在貓空的行程，主要是以採茶製茶與製作茶凍兩部分為主，在接下這條路線工作的時候，是早以跟當地負責店家安排好了所有內容，大頭主要的工作就是確認與協調而已。因為是活動前一天到台北後，才確定自己所負責的路線是A2貓空品茗，所以對於大頭來說，根本沒有機會事前去了解貓空的狀況，只能趁活動第一天還沒開始模組行程時，趕快利用時間去走趟貓空，然後跟當地路線負責人作第一次工作協調與確認。

光憑第一天的探勘過程，其實就可以發現不少問題所在，像大頭是初到貓空地區的人， 會覺得這樣的天氣走這段山路是有點累，然後就是時程與人數上的問題，剛開始都讓我挺擔憂的。特別在確認整條路線只有我一個人在掌控之時，更覺得挺無助的，雖然之前知道貓空很有名的品茗觀光地區，也隻道貓空這名稱的由來，但沒來過就是沒來過，那種陌生與不確定感，是會讓負責整個狀況的人壓力很大。

本來預定昨天就要出門的，不過北七活動所累積的疲累，讓我決定在家裡多賴一天，反正這趟出門也是預計三至五天後才會回家，並不急著要那麼早就到台南探望。雖然說並不是第一次騎車到台南，但在找南大附中的過程中，還是繞了不少冤枉路。永康市已經跟鳳山市一樣，是很標準的衛星市鎮，城市生活機能相當發達，但畢竟不像高雄市那樣有經過都市規劃，道路如同棋盤格一樣的好走，所以我在南大附中附近繞了好幾個圈圈，下午約兩點才順利抵達目的地。不過我是早上十點半才從家裡出發，還到燕喃水餃用了午餐，所以還不算迷了路 ( 我還是很認份的去買了地圖 ) 。

雖說是探班，不過我是預計到活動結束前，每天都會到南大附中報到，這是我當初對於自己的承諾。從羅浮變成服務員時，最遺憾的兩件事，第一件，是沒在羅浮階段參加過國際活動；第二件，則是我羅浮八年，一直都是見習的身分，一直到25歲才有機會參與羅考的機會，但已經沒那麼衝勁及勇氣參與。第一個遺憾，在我覺得不可能解決第二個遺憾後，厚著臉皮去完成了，所以2004世羅的感動有很多方面的因素，至於說沒參與過羅考的遺憾，則是以另一種方式來實踐。當我以服務員的身分，正式帶領快樂團羅浮群的時候，我便自我承諾，只要有伙伴參與羅考，有機會服務就會參與，沒機會就借探班方式達成，看著他們在營隊中成長，也多少彌補那心中的缺憾。

所以92年與93年高屏地區的羅考都是小隊顧問，看著老妹、華麟與怡文順利成為授銜羅浮。中區太遠又沒熟識的管道，所以只能拜託鬼哥幫忙照顧當時車禍跛腳，報考服務羅浮的老妹。南區近是近，不過常常卡到高級與專科考驗營的服務時間，一直無緣參與。結果這次有機會觀摩了，卻是一個尷尬的時間點，因為如今的我只是個流浪服務員~~

原先，開宗明義說，活動設計中預定報到完畢的時間，有不小的誤差在。原本活動設計是早上0800出發，然後預定0930~0940於貓空站報到集合完畢，所以在整個大會變成早上0830開始模組活動時，應該是1010全部小隊報到完畢，但實際上，1007是平均第一個小隊報到的時間，然後最後到達的小隊則平均在1122。這麼大的設計與執行上的誤差，導致整個活動時程都做了不小的變動，這部分除了設計當初的不周密外，有部分原因，也是出在現代人對於時間上的不守時，而造成整個活動受到極大的影響~~

總計四天模組活動的報到狀況，第一天，六小隊報到時間，1018、1019、1023、1026、1028、1230 ( 平均 1044 )；第二天，0955、1000、1007、1027、1030、1130 ( 平均 1025 )；第三天，0955、0955、1028、1028、1052、1052 (平均 1025 )；第四天，1018、1020、1021、1024、1031、1039 ( 平均1026 )。

活動模組活動中有，三天是搭乘貓纜來回動物園與貓空地區的，連同包括活動第一天的探路，在北七整個活動中，大頭一共搭了七次貓纜，本來就有懼高症的大頭，第一次發現到，原來在引發懼高症的環境中，也會誘發對於其他恐懼症的發生，例如空間幽閉恐懼症。而A2貓空品茗所強調的兩各活動特色，第一是體驗茶農的生活，藉由採茶製茶的過程，來了解茶葉是怎麼來的；第二個，就是搭乘貓纜來欣賞沿路風光，只不過事前並沒有評估到，會有搭乘貓纜而引發身體相當不適的狀況發生~~

『貓空纜車網站』

根據七次搭乘下來的結果，單程平均花費24~30分鐘，人少的時段在車程上會比較快一些，而根據網站上的資料來看，全長4.03公里的貓纜，在時速3~5公尺的狀況下，單程所花費時間應該在806秒至1343秒之間，也就是約13分半至22分，不過因為過站時的速度會變更慢，所以網站上標榜的20分鐘應該是最快速度，單程時間應該是在23分至31分的範圍內。然後單台最多八人的限制，事實上也都控制在一台最多坐六人的狀況，所以大部分的小隊都是分兩台搭乘，對於平均年齡比較小的團來說 ( 例如國小團與社區複式團) ，帶隊的團長或行蘭羅資伙伴，就必須分配好另一隊的負責人員。就如前面所說，貓纜安全歸安全，但對於有懼高症的伙伴而言，這半小時真的不好熬。

整個模組活動結束後，北七活動組的任務就已經全部達成，接下來就只是拔營滅跡了，這部分的工作大致上就跟活動前一天的內容一樣，就是場地回覆原狀而已。只不過到了這個時候，實在也沒多少體力擠得出來就是了，但還是得大家一起努力才能早點完工，所以1730拖著疲憊的步伐回營區後，先是到醫護組對雙腿作延續戰力的治療工作，然後再前往美崙公園，跟大家一起替營地活動模組部分作撤收的工作。

只不過到達美崙公園時，大家已經收拾的差不多了，畢竟我常常都是晚回來的路線之一 ( 最晚的應該是B3浪裡白條 )，沒收拾到什麼是有那麼一點不好意思。只是這也只有美崙公園撤收的部分，其回到營區後，還是得忙碌一堆器材歸位的問題，其實忙完就差不多到七點多了，不過今天有特地留飯給我們，所以晚上收拾告一段落後，心情上稍微愉快一些，基本上露營只要吃得夠睡得可以，很多狀況都是撐得下去的，只可惜晚上又沒體力去看閉幕典禮了，這倒也是參與這類大露營活動以來，完全沒有動力去看晚上活動的一次，真的推究起原因，大概是感覺雙腿已經快廢了吧，第一次這麼不想到處走走看看的~~

21:30 踏入家門，這趟七天半的北七之行終告結束。現在的大頭，身體疲累，且多處傷口，雙腳亦酸痛到無法站立，但依然精神抖擻的在電腦前面打字寫文章，這是因為雖然累，但我的心卻很快樂。只不過我也曉得，依現在我的狀態，大概躺下去沒睡它12個小時是不會想起床的，所以有些小小的感想必須先寫下來，不然我會睡得很不安穩~~

如果可以，我真的很想看看別條路線，想玩玩她們的活動，感受一下跟自己負責的路線所不同的地方。那怕是多留一天也好，也想多些時間來溫存好久不見，專屬童軍服務的熱情。但另一方面，也很高興活動終於結束了，要不然我的身體狀況是真的撐不下去了，每天幾乎累到差點用爬的才能回營區，進了活動組本部，吹了冷氣後就不想到其他地方，所以那怕是只多半天，我想我的身體也會舉白旗投降。

童軍就是這麼迷人，活動第一天就會讓人累的想馬上回家，但真正活動三四天後，卻又捨不得隔天就是結束日，因為發覺自己似乎很多好玩的內容都還沒去接觸到，不甘心就這樣結束掉。也就是這麼又愛又恨，讓已經有兩年沒參加任何活動的大頭，決定在一年前重新復出，且參加了三場服務員訓練後，又服務了這次的北七，還預計明天要去女童軍的全國大露營與童軍的全國大露營。正如同大頭的座右銘『玩童軍要有限度，直到世界末日』一樣，除非遇到世界末日，否則真的是離不開童軍。

早上0750從營區搭公車出發，0900抵達貓空纜車動物園站，0945到達貓空站；下午1500整個活動結束，1550抵達貓覽貓空站，1710回到營區。六小隊報到時間，1018麗水9-3小隊、石牌社區和湖心10人，1020大地6-4小隊、蘆洲國中10人，1021薪火1-3小隊、麗山國中12人，1024薪火8-4小隊、民族國中10人，1031大地1-3小隊、北安國中9人，1039麗水1-3小隊、北極星社區團10人。

這是四天來，最接近預設全體報到完畢時間1030的一次，沒有惡名昭彰的七八團，也沒有貓纜公休日，得搭公車上山的煩惱，總算讓我比較能安穩的控制整個活動的狀況。雖然說麗水9-3小隊因想回去營地闖關，所以於1330先行離開，有點遺憾，但因之前會議有被告知，可能會有些小隊會放棄排定的模組行程，回到營地活動闖關，所以這部份已有心理準備。基本上是相當順心的一天，除了下午大雨，讓貓覽暫時停駛，差點又坐公車回去之外~~

與B路線導覽張介村先生的合照，四天下來聊天的時間超過四個小時 ( 因為都在等人 )

早上0735從營區搭公車出發，0832抵達文湖線萬芳社區站，0930搭乘到達小S10公車，1000抵達貓纜貓空站；下午1505整個活動結束，1550跟隨最後兩小隊坐小S10公車離開貓空，1720回到營區。六小隊報到時間，0955麗水3-3小隊、桃源國中10人，0955麗水10-4小隊、仁愛國中與健士團8人，1028薪火5-2小隊、信義國小12人，1028薪火9-2小隊、中正國中與師大附中9人，1052大地1-2小隊、蘭雅國中11人，1052大地4-3小隊、福安國中與木柵國中8人。

貓纜週一公休，對這個路線來說，有不少問題是需要解決的，最主要的是在撘車方面，只有兩線小型公車可抵達貓空地區而已。棕15是在動物園站搭乘，小10則是在萬芳社區站上車，週一再0900~1100時段都是每半小時一班車。原本預計，各營區在0830結束晨間活動後，大約0930前都會抵達排定的萬芳社區或動物園站，能順利搭乘0930那班車，於1000前抵達貓空地區，不過這樣也只能容納四小隊的人數，因為小型公車的最大容量是30人，並得考慮有其他乘客的問題，所以晚到的兩小隊就必須在動物園站等待1000的那班車，但最晚也大概在1025分就能全部抵達貓空。大頭是在比較有問題的萬芳社區站等人，沒想到預計由離捷運站比較近的薪火營區兩小隊，還是來不及趕上0930的公車，只好先行坐車離開 (不然我會來不及1000前抵達貓空 )。雖然安排萬芳社區站的兩小隊沒趕上0930那班小10公車，不過依舊在搭上1000那班車後，於1028抵達。但令我很不解的是，安排在動物園等車的四個小隊，前兩個小隊能在0955抵達貓空 ( 表示他們坐上0930那班車 )，後兩個小隊居然晚了一個小隊，於1052才抵達 ( 表示是撘1030的公車 ) ~~

為何會發生如此奇怪的事??然後又是陽明高中大地營區出狀況，原本以為今天沒有惡名昭彰的七八團，狀況應該會改善很多，沒想到是整個大地營區都出狀況。仔細了解一下搭車的過程，原來晚到的兩小隊，是因為有木柵地區的伙伴表示，政大那邊會比較好撘往貓空的公車，所以兩小隊的伙伴就在捷運木柵站下車，先撘公車到政大，然後在那邊等往貓空的公車，結果往政大的公車等很久。而在政大有什麼前往貓空的公車呢??也還是棕15與小10公車呀~~~~~~因為這一群自作聰明的伙伴，又讓整個B路線行程延後半個小時出發，但除此之外，還能說些什麼呢??