童軍オタク

活動結束八個多月後，再來寫所有過程的感想，少了離開當頭那種強烈的情緒，卻依然無法抵擋那種，想對這整個組織作批判的堆積。離開時，也許就只短短一個字『幹』來濃縮，半年後，再來告訴『為何幹』的理由。
 
如果不是全力以赴，也許就不會落得粉身碎骨。這十個月中，你可以很清楚的看到，什麼叫做童軍教育的反面教材，縱使決定投入前，已經很明瞭會有這狀況，但就是不會想到，這情況比你預想中還要來的嚴重好幾十倍。
 

就剩兩篇就要結束這系列文章了~~在負責這項活動前，大頭僅有一次搭高雄捷運的經驗，那就是剛開始營運時，趁還免費的時候，跟家人一起去橋頭糖廠玩了一趟，然後自此之後就沒搭過高捷了。相對於臺北捷運的熟悉度，高捷可能連百分之ㄧ都不到。但辦完了高雄探索MRT，可以說已經搭完了未來十年內，所會搭乘高捷的次數 ( 也就是說，除非真的必要，往後也不會搭 )。同樣的理由，這十個月的籌備期，已經將捷運附近能到達的景點，花了十年會去的次數，因這次的活動策劃，都給一次給他花完了，這段期間，真的很懶得再去這些景點~~

本來是想活動結束後，再一一拿著感謝狀，到這些單位致謝的。我們沒什麼東西可以給別人的，只有感謝而已，只是這件事我不曉得後來有沒有去做，因為活動前已經告知有這些安排，也請承辦單位幫忙製作感謝狀，但是否執行，我就真的什麼都不知道了。這半年真的是離開的徹底，否則我不會有力氣再回到童軍這領域，而我能做的就是繼續往前走，無法再為過去所決心拋棄的一切而後悔。
 

在參與籌備大露營活動的過程中，也是盡可能的針對一些內容，提出改善的建議。長期在基層服務，也參與過不少大活動，其實對於目前童軍活動，特別是在大型活動中，一些規劃與安排的僵化，感到憂心，所以一旦有機會加入服務團隊，都是盡量的針對這些缺點，提出相關改變的建議。

例如『資訊透明化』，過往參加大露營，都是到了營地後，才知道有哪些活動可以參加。過去沒有網路，或是網路資訊沒有這麼發達的時代，這些都還可以接受。現在網路資訊這麼發達，來往聯絡都這麼方便的狀態下，卻發現有些訊息傳達，居然還比過去慢。

當初會想爭取高雄MRT活動這部份的設計與執行，有部分原因是想為高雄童軍這一塊，掌握到一個可以靠自己努力，就能維持服務水準的活動項目。相對於其他模組來說，這一項是需要在地人長期規劃執行，才有辦法辦理的，高雄地區的伙伴不跳出來做，誰又能做??

也不是沒想過多找其他團的伙伴來加入團隊，是一直都在想，一直都在努力，卻也一直都在碰壁，到了最後，真的害怕起目前的環境起來，真的是會讓人失望。我們並沒有什麼資源可提供，只有一個遠景，一個承諾，就是讓伙伴在這樣的活動中，儘可能去執行自己對於童軍運動的期待與想法。但跟好幾個人談過後，不是後面那麼莫名的LEADER出面阻止，就是一堆有的沒的藉口，再不就是還沒開始，就在暗示給資源或權力。好吧，就算是我不夠魅力，然後過於天真想去改善這環境，所以中後期就不再主動碰這一部份，因為真的太浪費時間又不切實際。
 

再不來寫，大概又會忘了，我還有這一系列的文章要在這個月結束，加油，就剩五篇而已。回顧過去的『百周年全國大露營』文章，大概就可以發現，從2010年10月就把初步案子寫好了，然後卻一值在2011年3月才整個路線確認，原因就在於，這時活動組才準備將整個案子推動，而這段空白的時間，不是沒事做，是都在忙探勘的工作。在正式案子啟動前，絕大部分的路線都親自去走了起碼五次，都是每天抽空走一部分，然後相關內容都有記錄與作表格，只是沒寫在部落格而已。

當初是這樣評估的，1000人的活動，以每台車整團40人來計，有25團，所以起碼要有25組的活動，而每組活動要有兩位以上的工作人員 ( 這是底限人數，很多站其實需要兩三倍以上才夠水準 )，以上就已經 50人，然後還要有中間階段的組長、上層階段的後勤與各區領導者與總召集人，最少估計10人，所以當初設定高雄探索MRT的最底限人數就是60人。
 
當初這個模組，參加人數一直在變化，最多曾達1600人，最少也有600人，後來才定案為每日1000人。而服務人員，則一直都沒有符合最低底限人數過，雖然最後帳面上的人數是45人，實際上可運作的人數是40人不到，在工作上的調度已是捉襟見肘，有時還得面對上頭扯後腿的狀況。
 

在想說，要用什麼樣的名稱，當成此系列文章最後七篇的副標題。原本是想要七天創世記，但最後覺得，就用莫忘初衷好了。因為在最後決定離開前的那一剎那，我還是一直想要改變這環境，去盡自己的一份心力，提昇模組活動的品質的，不想讓伙伴覺得，每次這樣的大露營，安排出來的內容都是這麼無趣。而縱使我最後選擇離開，也是抱持著說，我盡力了，而且我也把該做的事前工作都完成了，在那個當頭，我已經無力在那樣的環境做最後努力，所以選擇最後一絲的力量，去表達我對這個環境的極大不滿；然後我也確認後繼有人的狀況下，才做這樣的殺手鐧。
 
剩下的七篇，是希望回歸最原來的想法，總結我那10個月努力的成果。要說能否不再抱怨??我想有點困難，因為這樣的限制會不小心讓我寫不下去，只能盡量心情氣和的將事情的來源始末講明白。不否認自己是骨子裡求完美的性格，而這是對自己的要求多於對別人的苛求，光看這一系列文章，就可以知道對於整個活動，我用了多少心思在裡頭。這不是部落格空談理想，而是一步步去落實想法後，所得到的心得日記。
 

這篇是8個月後補述的文章 ( 真正寫文時間 2012.03.16 )~~其實從這天以後，心裡一直有個矛盾，那就是我想了解，到底離開之後，狀況上有沒有改進一點；但我又不太想知道任何訊息，因為不能理解前後關係的人，永遠無法體會這樣做的用意。反正都是結果論，而如果我這麼在乎個人毀譽，那早就不在這圈子努力了。因為一直以來，我所走的路就是這麼坎坷，有功無賞，有過必追。會這樣說，其實有部份是看開了，反正我就是這樣特立獨行的去追逐我的理想~~
 
迫使我離開的最後一根稻草，自然是回程接駁的問題，在那時刻，我已經無法忍受這組織在運作上的腐化，越是抱持自己理想撐到最後關頭，那種對事情的絕望是無人能體會的。有誰能相信這天後連續三天，我可以關在自己房間內不出去嗎??頂多到廚房拿飯吃，但都在我房間所處的三樓而已。就因為自己最後還抱著一絲期待，才會反彈如此大~~
 

這篇是8個月後補述的文章 ( 真正寫文時間 2012.03.15 )~~似乎一直搞錯事情發生的時間點，但現在不太能確定什麼了，有些事可能還得同組的人幫忙提醒，我才能確認。在那當頭，我真的挺需要一個幫忙記行程與工作的助手，太多事情都在我身上分不出去，真的忙到自己下一步要做什麼都忘了。
 
這天，是活動開始日，除了我們之外的各活動模組都開始動了，所以我們還有時間準備，同時也順便看目前活動會遇到的狀況。特別是接駁車部份，兩段式接駁，完全是上頭搞出來的花樣，結果苦果都讓我們承擔，明明我們算過，全面租用高雄市公車來接送，費用都比這樣兩段式省下的錢還要便宜，但TMD還是硬要如此幹就是。結果第一天狀況就發生了，找不到位置的狀況一堆，不是人到了無法上車，就是車在那邊等人。
 

這篇是8個月後補述的文章 ( 真正寫文時間 2012.03.14 )~~一直想把這部分給結束掉，不然部落格總是一堆斷尾的系列文章。之前也停了好久沒寫部落格，所以熱身了一段時間，最近的狀況，應該是有辦法在三月底前完結，順便補滿200篇 ( 其實很簡單，很多準備的資料其實都沒有寫出來 )
 
當初還信心滿滿的，想帶著那個從第七次全國大露營就跟在身邊的鋁架背包，讓它好好在第十次全國大露營中，光榮退役 ( 前面已經用了三次大露營，其實很夠本了 )。但帶是帶去了，只是沒想到僅度過了一天晚上 ( 因為我是第二天帶過去的，然後本來第三天本組活動開始，想好好睡在那的，但.... )。所以說，計畫趕不上變化，變化也抵不過組織的腐化~~