高雄捷運小摺租賃中心營業至民國100年5月29日止:

茲 因本公司與小摺租賃中心共同推廣「騎小摺、搭捷運」之活動合作契約將於100年5月31日到期,相關服務營業時間則將於民國100年5月29日提前截止, 本公司非常感謝各位貴賓長期的支持與愛護,結束營業後若有造成不便之處,在此深感抱歉!最後衷心期盼各位貴賓持續支持『搭捷運』這樣的綠色運輸概念,讓城 市樂活風潮永續不止。

http://www.krtco.com.tw/marketing/marketing-4.aspx

 

才正想利用這租借小摺方式辦活動的,讓外縣市的小朋友也能體會騎車搭捷運遊高雄的方式,沒想到,馬上被打臉~~

 

說真的,單車熱潮,早隨一家家腳踏車航停止營業後,就看出端倪。國內使用單車,還是在於休閒運動之上,鮮少利用來上班上學通勤,因物沒有那種環境。高雄現在是擁有全國屬一屬二的自行車道沒錯,但也變成了屬一屬二,交通規劃不符比例原則的縣市。現在單車族有多少??使用時間又有多少??

 

不要期待單車搭配捷運,可以改善高雄市的交通運輸習慣,重點還是在於幾本的大眾運輸系統 -- 公車,一年比一年爛。大頭在還不能騎機車的年紀,曾經為了等快一小時,卻還沒來的公車,氣得自己走路回家。從高雄火車站走到高雄市政府才需要40分鐘,居然可以等一個小時都等不到公車,那誰要搭公車運輸系統??

 

以前是平均20~30分鐘可搭到公車,現在是30~40分鐘,越來越不可思議的往下沉淪,才造就高雄人騎機車通勤的習慣。搭一次公車的費用,還可以往返住家與工作場合,誰會笨的去花更多時間與金錢去搭公車。公車系統做不好,就更別期望捷運能改變習慣了~~

 

本來高捷就是政治行為下的速成政績,只是炫耀高雄也有捷運,但其旗什麼配套措施都沒去做好,越做越爛。公車腳踏車系統垮了,小捷垮了,國際機場站蓋的那麼漂亮,卻像死人城一樣,因為國內線被打垮,國外線捷運又不變,特別是團體客人,還不是用遊覽車接送。

 

所以每次在PTT上看討論高捷的問題,其實都是一面倒的狀況,身為高雄市民,有幾人會覺得有高捷是便利的??到哪都不方便,哪很花錢,到哪也都很花時間。越因活動需求,來了解高捷,就更發現高捷的問題不比想像中的少。

 

單車上捷運,立意良善,但絕對沒有之前新聞報導得那麼好,吹捧政績不是這樣的,我們又不是無感的高雄市民~~

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